Archive pour 12 février, 2008

Un centre ville.

puce22.jpgLe projet du centre ville a été élaboré afin de doter Saint-paul-lès-Dax d’un véritable centre. C’était donc permettre aux Saint-Paulois et à leurs visiteurs de se promener en toute sécurité dans les rues de la ville.

  spld2008cbth086.jpg Pourquoi une zone 30 en centre ville ? (limitée à 30 Km à l’heure) Justement pour permettre aux Saint-Paulois et aux promeneurs de tout âge (personnes âgées, mères de famille avec poussettes…) de se promener en toute sécurité. L’avenue dessert l’Ecole de musique et de danse, l’Accès Jeunes Infos, le club informatique, des commerces et des cabinets médicaux… Les largeurs des voies actuelles de l’avenue de la Résistance, soit 3,50 m pour les voies de circulation et 2 m pour les voies de stationnement, correspondent aux dimensions préconisées dans les aménagements urbains. 

 

spld2008cbth024.jpg En effet, comment sécuriser les piétons et les inviter à se promener dans le centre sans limiter la vitesse des véhicules ? 

Pourquoi l’absence de Piste cyclable ? 

En zone 30, il n’y a pas d’aménagement cyclable spécifique : priorité est donnée au confort et à la sécurité des circulations douces. Ces caractéristiques sont privilégiées dans les centres villes, aux abords d’équipements recevant du public. 

 

 

  spld2008cbth012.jpg  Ce nouvel aménagement peut ralentir la fluidité de la circulation ? Non, pour la bonne et simple raison que le point noir de la circulation se situe au niveau du franchissement de la voie ferrée. Les personnes qui se rendent à Dax depuis l’avenue Foch, le boulevard Saint-Vincent de Paul et même la rue Charles Domercq s’en rendent compte chaque jour aux heures de pointe. En vérité, la question des franchissements reste cruciale mais elle ne repose pas sur les compétences de la ville. Nous pouvons nous satisfaire du futur franchissement Est prévu à court terme car totalement financé par le Conseil général des Landes au sein duquel siège Dany Michel. 

centrebr.jpg Les déplacements des véhicules d’urgence sont-ils gênés ? Le plan de circulation a été élaboré en tenant compte de cette question. Toutes les voies perpendiculaires à l’avenue de la Résistance ont été mises en sens unique « sortant » vers les quartiers, pour permettre aux véhicules d’urgence de « se dégager » en cas de saturation de la voie (exceptions : la rue Victor Hugo et la rue Camille Claudel, qui sont à double sens). 

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